UNBEDINGT ZUBEHÖR:
OPTIONALES ZUBEHÖR:
1. FAHRRAD POSITIONIEREN: Klemmen Sie das Fahrrad in einen Reparaturständer oder lehnen Sie es sicher an eine Wand, wobei der Antriebsstrang zu Ihnen zeigt.
2. ENTFETTER AUFTRAGEN: Bevor Sie das Fahrrad nass machen, tragen Sie Bye Grease Entfetter auf Kette, Kassette und Kettenblätter auf. Obwohl es direkt aufgetragen werden kann, besteht eine gute Möglichkeit, den Entfetter aufzutragen, darin, ihn in die Borsten der Zahnbürste zu spritzen und dann mit einer leichten Schrubbbewegung die Oberflächen zu beschichten. Bye Grease Entfetter kann mit Wasser verdünnt werden, wenn weniger Stärke gewünscht wird, zum Beispiel in der Chain Pig II Kettenreinigungsmaschine 50/50 Bye Grease und Wasser ist eine gute Mischung.
3. BIKE WASH AUFTRAGEN: Beginnen Sie mit dem Auftragen von Green Fizz auf das Fahrrad, beginnend vorn und arbeiten Sie sich nach hinten vor. Green Fizz kann direkt aus der Flasche verwendet werden. Einfach aufsprühen, eine Minute warten und wie im nächsten Schritt beschrieben mit Wasser abspülen. Wenn Ihr Fahrrad vollständig mit Schlamm verkrustet ist, funktioniert die Verwendung von Green Fizz, das mit einer Bürste in einem Eimer Wasser verdünnt wird, am besten. Nachdem Sie den Eimer mit Wasser gefüllt haben, fügen Sie ca. 2 - 3dl Green Fizz pro 5 Liter Wasser hinzu. Tauchen Sie die Bürste in den Eimer und schrubben Sie alle Oberflächen. Green Fizz ist sicher auf allen Teilen und wäscht kein Fett weg, also treffen Sie alles, was Sie reinigen möchten.
4. MIT WASSER SPÜLEN: Spülen Sie das gesamte Fahrrad mit einem Schlauch oder einer Wasserflasche mit niedrigem bis mittlerem Druck ab. Konzentrieren Sie sich einige Zeit auf das Spülen des Antriebsstrangs, um sicherzustellen, dass der gesamte Entfetter entfernt wird. Das Zurücktreten des Antriebsstrangs während des Spülens trägt dazu bei, dass der gesamte Entfetter entfernt wird.
5. TROCKNEN: Trocknen Sie alle Teile des Fahrrads mit einem sauberen Lappen oder Tuch ab. Trocknen Sie die Teile des Antriebsstrangs zuletzt ab und achten Sie darauf, die Kette durch den Lappen zu führen, um so viel Wasser wie möglich zu entfernen.
6. POLITUR: Tragen Sie Bike Lust Politur mit einem sauberen Lappen auf Rahmen- und Komponentenoberflächen auf, um Ihre nächste Reinigung noch einfacher zu machen! Achten Sie auf Bremsbeläge und Bremsflächen. Bike Lust ist glitschig!
7. SCHMIERMITTEL: Wählen Sie das Schmiermittel des Pedro, das den Fahrbedingungen entspricht. Wenn die Kette trocken ist und mindestens 1 Stunde vor dem Fahren, Schmiermittel auf die Rollen der Kette auftragen, während Sie zurücktreten. Treten Sie nach dem Auftragen 2-3 volle Zyklen der Kette zurück und lassen Sie es dann 5-10 Minuten einwirken, damit sich das Schmiermittel richtig auf der Kette ansammelt. Achten Sie abschließend darauf, überschüssiges Schmiermittel von den Außenflächen der Kette abzuwischen, um Verunreinigungen zu vermeiden.
8. GENIESSEN SIE IHRE FAHRT! Ein richtig gereinigtes Fahrrad macht Ihre nächste Fahrt sicherer, leiser, problemloser und macht MEHR SPASS! VIEL SPASS!
Ice Wax 2.0 : Natürliches Wachs-Trockenschmiermittel für trockene Bedingungen. Der Vorteil ist eine sehr saubere Kette mit minimaler Ansammlung von Schmutz und Dreck. Der Trick besteht darin, die Kette viele Stunden vor der Fahrt großzügig mit Ice Wax zu beschichten. Das Wachs braucht Zeit zum Trocknen und Aushärten, wir verwenden Wasser als Lösungsmittel anstelle von Verbindungen auf Erdölbasis, die nicht gut für uns sind, wenn sie verdunsten. Sobald das Wachs getrocknet ist, ist es einsatzbereit und Sie werden hören, dass der gesamte Antriebsstrang anders klingt - für uns ist es eine schöne, saubere Melodie, die der Antriebsstrang singt.
Gehen! : Biologisch abbaubares, niedrigviskoses Nassschmiermittel für saubere und trockene Bedingungen. Dieses Schmiermittel ist extrem viskos und sickert zwischen die Glieder und Platten. Sie benötigen eine relativ kleine Menge dieses Gleitmittels, wodurch es weniger anfällig für Schmutz ist als ein normales Nassgleitmittel. Es verträgt ziemlich viel Nässe, aber vermeidet eine lange Fahrt bei ständigem strömenden Regen (was wir alle ohnehin gerne vermeiden, wenn wir können :). Das Gleitmittel wird aus Raps hergestellt und bietet neben einer guten Reibungsreduzierung auch einen hervorragenden Oxidationsschutz. Sie können dieses Öl an festsitzenden Bolzen und Schrauben ausprobieren, es wirkt nicht als Rostlöser, hilft aber sicherlich, Oxidationen zu lösen. Eine weitere gute Verwendung aufgrund seiner niedrigen Viskosität sind Speichennippel und herkömmliche Brems- und Schaltkabel.
Chainj : Biologisch abbaubares, mittelviskoses Nassschmiermittel für gemischte Bedingungen. Dieses Gleitmittel ist das perfekte Gleitmittel, wenn Sie etwas suchen, das den meisten Bedingungen standhält. Es zieht mit der Zeit etwas Schmutz an und erfordert nach einigem Gebrauch eine Reinigung der Kette. Wir haben jedoch dafür gesorgt, dass es mit einem Entfetter ohne allzu viel Arbeit abgeht.
Syn Lube : Synthetisches Schmiermittel für extrem nasse und schmutzige Bedingungen und maximale Langlebigkeit. Dieses Schmiermittel ist äußerst effizient bei der Verringerung der Reibung und hält die Kette während des gesamten Rennens gut geschmiert, egal wie schlecht die Bedingungen sind. Dies sind Eigenschaften, die von Athleten (und ihren Mechanikern) geschätzt werden und von Spitzenteams sowohl in Straßen- als auch in MTB-Disziplinen genutzt werden. Der Nachteil ist die Ansammlung von Schmutz. Wenn es Ihnen nichts ausmacht, die Kette öfter zu reinigen, dann ist dies ein Schmiermittel für Sie. Wir haben Reinigungsmitteleigenschaften in das Schmiermittel aufgenommen, was die Reinigung der Kette erleichtert, da das Schmiermittel beim Treten einen Teil der Arbeit übernimmt.
]]>Das sind großartige Fragen. Natürlich ist es wichtig, dass ein Kettenschmiermittel gut funktioniert und lange hält, also warum sollte es biologisch abbaubar sein? Im Folgenden erhalten Sie einen kurzen Überblick über die Funktionsweise des biologischen Abbaus und die Gründe, warum die Wahl eines biologisch abbaubaren Kettenschmiermittels möglicherweise besser für Ihr Fahrrad, für Sie und für den Planeten ist.
In der Flasche oder während des Gebrauchs findet kein biologischer Abbau des Öls statt. Die biologische Abbaubarkeit ist definiert als die Fähigkeit einer Substanz, von natürlich vorkommenden Mikroorganismen, die in Wasser-, Luft- und Bodensystemen vorhanden sind, verdaut oder verbraucht zu werden. Die Bedingungen, denen ein Fahrradöl während des Gebrauchs ausgesetzt ist, bieten nicht die Bedingungen, die für einen biologischen Abbau erforderlich sind. Die biologisch abbaubaren Öle von Pedro sind so konstruiert, dass sie die Leistung vollsynthetischer und erdölbasierter Öle erreichen oder übertreffen. Wenn wir nur biologisch abbaubare Produkte anbieten wollten, würden wir Pflanzenöl aus dem Lebensmittelladen verwenden. Unsere Schmierstoffe enthalten biobasierte Additive, um eine hohe Effizienz und einen hervorragenden Oxidations- und Verschleißschutz zu bieten. Fahrräder werden im Freien verwendet und kommen oft mit der Umwelt im Allgemeinen in Kontakt, insbesondere mit Wasser, Schmutz und Pflanzen. Fahrradketten müssen häufig geschmiert und gereinigt werden. Aufgrund der offenen Beschaffenheit eines Fahrradantriebsstrangs wird dieser beim Fahren leicht durch Schmutz, Schlamm, Sand, Wasser usw. verunreinigt. Biologisch abbaubares Öl wirkt sich beim Waschen des Fahrrads kaum oder gar nicht negativ auf die Umwelt aus.
Verbraucherprodukte müssen vom Hersteller zum Verbraucher transportiert werden. In einer idealen Welt wäre dies nicht der Fall, aber es ist die aktuelle Realität. Unfälle sind während des Transports vorprogrammiert. Obwohl unsere Verbraucherprodukte in kleinen Mengen beim Kunden ankommen, sehen die anderen Teile des Puzzles, dass viel größere Mengen transportiert werden. Wie schon mehrfach durch Ölkatastrophen gezeigt wurde, kann dies drastische Auswirkungen auf die Umwelt haben. Biologisch abbaubare Öle verursachen weitaus weniger Schaden, wenn sie während des Transports verschüttet werden, und würden sich leicht biologisch abbauen, wenn sie in den Boden, ins Wasser oder in ähnliche Umgebungen gelangen.
]]>Pedros Go! Und Chainj sind pflanzliche/synthetische Mischungen, die die Vorteile von Vollsynthetik und Pflanzenölen nutzen und gleichzeitig ein vollständig biologisch abbaubares Produkt bieten. Wir ergänzen das Pflanzenöl so, dass es wie ein synthetisches Grundöl funktioniert, und fügen biobasierte Additive hinzu, um die Leistung von Vollsynthetikprodukten zu erreichen und zu übertreffen. Aufgrund der Oxidationseigenschaften halten unsere Pflanzenöle genauso lange wie unser aktuelles Syn Lube -Produkt und andere synthetische Produkte, während sie Vorteile haben, die nur in Pflanzenölen zu finden sind. Pflanzenöle sind größere, dreikettige Moleküle. Die funktionelle Estergruppe des Pflanzenöls ist leicht negativ geladen. Für ein Pflanzenölmolekül gibt es im Wesentlichen drei leichte negative Ladungen. Diese Ladung ermöglicht es dem Pflanzenöl, sowohl als Öl als auch als Additiv zu fungieren, was diese wichtigen Leistungsvorteile bietet:
Durchhaltevermögen:
Das Erreichen von Metalloberflächen zur Verhinderung von Rost und Metallschutz ist für jeden Schmierstoff von entscheidender Bedeutung. Die leichte negative Ladung des Pflanzenöls verbindet sich ionisch mit der positiven Metalloberfläche, bildet eine Schutzbarriere auf der Oberfläche und hält sie dort.
Verschleißschutz:
Wenn sich zwei Metalloberflächen unter Last berühren, sind die Pflanzenöle gleitfähiger, wodurch die Metalloberflächen leichter gleiten und die Reibung verringert wird. Das macht Go! und Chainj fantastisches Kettenschmiermittel und auch gute allgemeine Schmiermittel. Herkömmliche Kunststoffe müssen mit verschleißmindernden und reibungsmindernden Additiven ergänzt werden, um den Eigenschaften von Pflanzenölen zu entsprechen. Aus diesem Grund werden in Go! weniger Zusatzstoffe benötigt. und Chainj zunehmende Umweltfreundlichkeit.
Penetrationseigenschaften:
Die negative Ladung, Molekülgröße und Viskosität von Chainj und Go! Produkte machen sie zu viel besseren Eindringmitteln im Vergleich zu synthetischen Schmiermitteln. Dies ist vorteilhaft, wenn Sie versuchen, rostige Schrauben in der Werkstatt aufzutauen, da diese Produkte in die Ritzen gelangen und helfen können, diese festgefrorenen Schrauben zu entfernen.
Reinigungseigenschaften:
Pflanzenöl hat tolle Eigenschaften. Chainj und GO! haben im Vergleich zu einem synthetischen Produkt eine hervorragende Löslichkeit, die es diesen Schmiermitteln ermöglicht, Verunreinigungen während der Anwendung und Verwendung von der Kette zu entfernen. Dadurch können diese Schmiermittel mehrmals aufgetragen werden, bevor sie entfettet werden müssen.
Umfeld:
Pflanzenöle reduzieren die Abhängigkeit von Rohöl und stammen aus nachhaltigen Quellen. Darüber hinaus sind Pflanzenöle vollständig biologisch abbaubar, sobald sie den Bedingungen ausgesetzt sind, die in der natürlichen Umgebung zu finden sind, wodurch mögliche Kontaminationen vermieden werden, die durch den Kontakt mit der Umgebung des Schmiermittels verursacht werden, das üblicherweise beim Fahren oder Reinigen des Fahrrads auftritt.
Was ist Drehmoment? Wie wird es gemessen?
Einfach ausgedrückt ist das Drehmoment eine Verdrehkraft, die wahrscheinlich dazu führt, dass sich ein Gegenstand dreht. Das Drehmoment wird als Kraft multipliziert mit der Länge berechnet, wobei die Länge der Abstand zwischen der Rotationsachse und dem Punkt ist, an dem die Kraft ausgeübt wird. Das Drehmoment wird am häufigsten in den Einheiten Newtonmeter (Nm), Pfund-Zoll (lb-in) oder Pfund-Fuß (lb-ft) gemessen. Die letzten beiden sind in den USA üblich, werden aber oft als Zoll-Pfund und Fuß-Pfund bezeichnet. Newtonmeter sind bei den meisten Fahrradkomponenten Standard. In Bezug auf die Fahrradmechanik wird das Drehmoment am häufigsten mit Komponentenbefestigungen in Verbindung gebracht. Diese Befestigungselemente sind mit Gewinde versehen, wodurch das Drehmoment in eine lineare Kraft umgewandelt wird, die verwendet wird, um Komponenten an Ort und Stelle zu halten, oder um eine Klemmkraft bereitzustellen, um zwei Komponenten zusammenzuhalten. Ein gängiges Beispiel hierfür ist die Schnittstelle zwischen Vorbau und Lenker.
Warum ist es wichtig, die richtige Drehmomentspezifikation für Fahrradkomponenten zu kennen? Was passiert, wenn Sie eine Schraube zu fest anziehen?
Als von Menschen angetriebenes Fahrzeug trägt das Gewicht eines Fahrrads wesentlich zur Leistung bei. Dies erfordert, dass Ingenieure die Grenzen jedes Materials und Designs, das sie wählen, ausreizen. Der Ingenieur muss Materialeigenschaften, Teileform, Fahrbedingungen, Produktlebensdauer und mehr berücksichtigen. Die mit einem Fahrrad oder einer Komponente gelieferte Drehmomentspezifikation stellt sicher, dass die auf diese Teile ausgeübten Kräfte innerhalb der beabsichtigten Grenzen liegen. Wenn das Drehmoment zu niedrig ist, kann ein Bauteil durchrutschen oder abfallen. Wenn das Drehmoment dagegen zu hoch ist, können die Komponente oder die Befestigungselemente überbeansprucht werden und versagen. In beiden Fällen können erhebliche Verletzungen die Folge sein. Während Drehmomentspezifikationen bei allen Arten von Materialien wichtig sind, hat die wachsende Anzahl von Kohlefaserkomponenten zu einer zunehmenden Konzentration auf das Drehmoment und die Verwendung von Drehmomentschlüsseln geführt. Während Kohlefaser ein optimaleres Design ermöglicht und im Vergleich zu Stahl und Aluminium ein weitaus höheres Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht bietet, ist sie bei unsachgemäßem Aufbau auch anfälliger für Quetschungen und Risse. Einfach ausgedrückt, die Fehlerquote ist viel geringer. Aus diesem Grund ist die Verwendung eines Drehmomentschlüssels unverzichtbar geworden.
Wie funktioniert ein Drehmomentschlüssel? Gibt es verschiedene Typen?
Das allgemeine Prinzip eines Drehmomentschlüssels besteht darin, dass, wenn ein Drehmoment auf ein Befestigungselement aufgebracht wird, der Drehmomentschlüssel einen kalibrierten Mechanismus verwendet, um das aufgebrachte Drehmoment anzuzeigen oder auf andere Weise anzuzeigen, wann ein bestimmtes Drehmoment erreicht wurde. Die drei gebräuchlichsten Arten von Drehmomentschlüsseln sind Balken-, Klick- und digitale Drehmomentschlüssel. Ein Drehmomentschlüssel vom Balkentyp verwendet zwei parallele Stangen, von denen eine der Schlüsselgriff ist und die zweite eine Drehmomentanzeigeskala hat. Die Griffstange ist so konstruiert, dass sie sich biegt, wenn ein Drehmoment auf das Befestigungselement ausgeübt wird. Die Drehmomentanzeigeskala bleibt ungebogen, sodass der relative Winkel zwischen den einzelnen Stangen das Drehmoment anzeigen kann. Dies sind die kostengünstigsten und einfachsten Arten von Drehmomentschlüsseln, verlassen sich jedoch darauf, dass der Benutzer ständig auf die Drehmomentskala schaut. Dies kann bei einigen Fahrradanwendungen, bei denen die Schraubenschlüsselpositionierung begrenzt ist, eine Herausforderung darstellen.
Ein Klick-Drehmomentschlüssel ist der in der Fahrradbranche am häufigsten angebotene Typ. Diese Art von Drehmomentschlüssel verwendet einen kalibrierten Kupplungsmechanismus und einen verbundenen Schwenkkopf, um anzuzeigen, wann ein voreingestelltes Drehmoment erreicht wurde. Beim Erreichen der Drehmomenteinstellung verschiebt sich der Kopf leicht und macht dadurch ein Klickgeräusch. Klick-Drehmomentschlüssel sind mit fester Einstellung, spezifisch für einen einzelnen Drehmomentwert, und einstellbarer Einstellung, die auf eine Reihe von Drehmomentwerten eingestellt werden kann, erhältlich. Pedro's Demi Torque Wrench und Pro Torque Wrench sind Klickschlüssel, die von 3 Nm bis 15 Nm bzw. 6 Nm bis 30 Nm einstellbar sind. Wir haben uns für diese Art von Drehmomentschlüssel entschieden, weil wir der Meinung waren, dass dies die beste Mischung aus Genauigkeit, Benutzerfreundlichkeit, einfacher Kalibrierung und Wert ist. Ein digitaler Drehmomentschlüssel verwendet einen Dehnungsmessstreifen, der an einem Torsionsstab befestigt ist, um das Drehmoment zu messen und es mit einem Prozessor in die gängigen Drehmomenteinheiten umzuwandeln. Die digitalen Drehmomentschlüssel arbeiten nach ähnlichen Prinzipien wie ein Balken-Drehmomentschlüssel, sind jedoch fortschrittlicher und zeigen den Drehmomentwert digital an, wenn das Befestigungselement festgezogen wird. Darüber hinaus schlagen viele digitale Drehmomentschlüssel einen digitalen Alarm, wenn ein voreingestellter Drehmomentwert erreicht wird. Diese Typen sind die teuersten.
Was ist die richtige Technik für die Verwendung eines Drehmomentschlüssels?
Die Technik zur Verwendung jedes Drehmomentschlüsseltyps ist unterschiedlich, aber die allgemeinen Prinzipien sind dieselben. Lesen Sie zuerst alle bereitgestellten technischen Dokumente, um die vom Hersteller angegebene Drehmomentspezifikation und Gewindebehandlung zu bestimmen. Stellen Sie zweitens Ihren Drehmomentschlüssel auf das angegebene Drehmoment ein und überprüfen Sie die Drehmomenteinheiten. Es gibt einen großen Unterschied zwischen 10 Zoll Pfund und 10 Fuß Pfund! Ein praktischer Trick, wenn auch etwas pingelig, ist, dass die Google-Suche Einheitenumrechnungen für Sie durchführt. Probieren Sie es aus, indem Sie „5 Newtonmeter in Pfundzoll“ eingeben und sehen, was Sie bekommen. Im schlimmsten Fall finden Sie viele kostenlose Konvertierungstools. Drittens, wenden Sie eine Behandlung, wie z. B. Fett oder Schraubensicherung, auf die Befestigungsgewinde an, falls dies vom Hersteller gefordert wird. Viertens, während Sie den Drehmomentschlüssel an seinem Griff halten, beginnen Sie, das Befestigungselement festzuziehen. Wenn das korrekte Drehmoment erreicht ist, wie durch die Drehmomentskala bei einem Balkentyp oder durch das Klicken/die Warnung bei Klick- oder digitalen Typen angezeigt, hören Sie auf, das Befestigungselement festzuziehen. Ziehen Sie das Befestigungselement nicht weiter an. Dies ist besonders wichtig bei Klick-/Digitaltypen, da das Fortsetzen über das eingestellte Drehmoment hinaus den Drehmomentschlüssel beschädigen kann.
Diese vier Schritte behandeln die Grundlagen der Verwendung eines Drehmomentschlüssels. Beim Anziehen von Komponenten mit mehreren Befestigungselementen, wie es üblicherweise bei Vorbauten zu finden ist, ist es sehr wichtig, sie abwechselnd anzuziehen, indem man sie um eine halbe Umdrehung oder weniger anzieht, bevor man zum anderen Befestigungselement zurückkehrt, und dies wiederholt, bis beide mit dem angegebenen Drehmoment angezogen sind . Dies ist wichtig, denn wenn ein Befestigungselement festgezogen wird, löst es die anderen. Mit einem Drehmomentschlüssel sollte jedes Befestigungselement mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen und dann erneut auf Drehmoment überprüft werden, nachdem die anderen Befestigungselemente angezogen wurden, wobei dies für jedes Befestigungselement wiederholt wird, bis alle das angegebene Drehmoment erreichen.
Ebenso wichtig ist, dass diese abwechselnde Methode auch beim Entfernen von drehmomentspezifischen Hardware verwendet wird, da beim Lösen einer Schraube die andere angezogen wird, was zu einer Beschädigung des Gewindes führen kann. Wenn vier oder mehr Befestigungselemente vorhanden sind, sollten sie über Kreuz angezogen werden, indem nach Möglichkeit zum Befestigungselement gegenüber dem gerade angezogenen bewegt wird. Dies ist die gleiche Technik, die zum Anziehen von Radmuttern an einem Autorad verwendet wird, um eine gleichmäßige Spannung an allen Befestigungselementen zu gewährleisten.
Was ist mit der Speicherung? Muss ein Drehmomentschlüssel eine bestimmte Einstellung haben, bevor er weggelegt wird?
Als geeichtes Gerät sollten alle Drehmomentschlüssel mit Sorgfalt verwendet und in einer Schutzhülle aufbewahrt werden. Bei einstellbaren Drehmomentschlüsseln mit Klickfunktion sollte der Schlüssel auf die niedrigste Drehmomenteinstellung oder etwa 20 % des maximalen Drehmoments eingestellt werden. Zum Beispiel sollte das Pedro's Demi Torque für die Lagerung auf 3 Nm eingestellt werden, da dies 20% des maximalen Drehmoments von 15 Nm sind. Wenn der Schraubenschlüssel längere Zeit nicht verwendet wurde, stellen Sie den Schraubenschlüssel auf 50 % des maximalen Drehmoments ein und betätigen Sie den Klickmechanismus fünf- bis zehnmal, bevor Sie den Schraubenschlüssel an einem Befestigungselement verwenden. Dies wird auch vor dem ersten Gebrauch eines neuen Drehmomentschlüssels empfohlen.
Wie oft muss ein Drehmomentschlüssel kalibriert werden? Wie wird das gemacht?
Die Kalibrierung ist für Klick-Drehmomentschlüssel am wichtigsten. Der genaue Prozess variiert von Schlüssel zu Schlüssel, aber der Prozess beinhaltet typischerweise das Einstellen der Vorspannung an einer kalibrierten Feder im Inneren des Schlüssels. Der Schraubenschlüssel wird dann mit einem Gerät mit bekanntem und kalibriertem Drehmoment verglichen. Wir empfehlen, die Drehmomentschlüssel von Pedro bei starker (täglicher) Beanspruchung alle drei bis sechs Monate kalibrieren zu lassen. Der gelegentliche Benutzer könnte wahrscheinlich länger warten, wenn der Schraubenschlüssel gut behandelt wird und nicht fallen gelassen oder missbraucht wurde. Wir empfehlen Schlüsselschlüsselbesitzern auch dringend, mit einem professionellen Kalibrierdienst zusammenzuarbeiten, um sicherzustellen, dass die richtige Ausrüstung und Technik eingesetzt wird. Wir hatten viel Glück mit ESSCO Lab in Massachusetts, aber jeder ähnliche Kalibrierdienst sollte in der Lage sein, eine Kalibrierung bereitzustellen oder zumindest festzustellen, ob der Schraubenschlüssel innerhalb der Toleranz kalibriert ist.
Gelegentlich hört man jemanden sagen: „Ich brauche keinen Drehmomentschlüssel – ich merke einfach, wann er fest genug ist.“ Irgendwelche Gedanken zu dieser Aussage?
Die meisten Mechaniker machen sich schuldig, zumindest zeitweise keinen Drehmomentschlüssel zu verwenden. Allerdings haben sich das Fahrrad und das Fahren selbst in kürzester Zeit stark verändert. In Anbetracht der Variablen Befestigungsmaterial, Mehrfachbefestigungsklemmen, Komponentenmaterial, Schlüsselgröße, Gewindebehandlung, Komponentendesign usw. gibt es einfach keine Möglichkeit, eine korrekte Drehmomentspezifikation nach Gefühl zu erhalten. Viele Mechaniker sind immer noch anderer Meinung und argumentieren, dass ihre jahrelange Erfahrung ihnen das „Gefühl“ gegeben hat, das für das richtige Anziehen von Hardware erforderlich ist, aber Tests nach Tests haben gezeigt, dass dies selten zutrifft.
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