De vrais démonte-pneus qui fonctionnent !
Le démonte-pneu, bien qu'apparemment l'un des outils de cyclisme les plus simples et les plus élémentaires, est couramment utilisé par presque tous les cyclistes et, malheureusement, souvent responsable de frustrations inutiles. Vraiment, quoi de plus amusant que de crever loin de chez soi, d'être ravi d'avoir traîné cette chambre à air et cette pompe de rechange, puis de faire casser vos démonte-pneus en deux ?
Les démonte-pneus primés et universellement appréciés de Pedro sont dotés d'une construction en boîte moulée et d'un mélange composite de plastique exclusif qui en fait les leviers les plus solides disponibles. La forme unique de la pointe biseautée s'insère facilement sous le talon du pneu et la forme légèrement plus épaisse maintient le levier bien en place. De plus, la forme audacieuse du levier et les crochets à double rayon utiles facilitent le retrait même des pneus les plus serrés.
Les démonte-pneus de Pedro sont disponibles en jaune vif, rose, vert et orange, ce qui les rend faciles à repérer dans le magasin ou dans les bois en vous assurant de ne pas les perdre. Tant que vos copains d'équitation ne vous les volent pas, nous sommes convaincus que les leviers de pneus Pedro's seront les derniers leviers que vous achèterez. Faites-vous une faveur et essayez-les. Vous allez les adorer ! Si jamais, d'une manière ou d'une autre, vous parvenez à utiliser votre force de gorille pour les casser, nos leviers bénéficient de la garantie à vie de Pedro, et nous nous ferons un plaisir de les remplacer pour vous.
- Primé, universellement apprécié et disponible en jaune vif, rose, vert et orange.
- La construction en boîte moulée et le mélange de plastique exclusif en font les leviers les plus solides disponibles
- La forme de la pointe biseautée est facile à insérer sous le talon et la forme légèrement plus épaisse empêche le démonte-pneu de glisser
- La forme audacieuse permet de retirer facilement les pneus les plus serrés sans se plier ni se casser
Des astuces :
1. Le conseil numéro un est de s'assurer que vous poussez le talon du pneu au centre de la jante tout autour de la roue. La plupart des jantes ont une forme qui fait du centre un diamètre plus petit, donc pousser le talon vers le centre signifie que le talon devra être moins étiré pour monter / descendre de la jante. Ceci est utile pour le retrait et l'installation des pneus. Sur certains pneus avec des talons en acier très rigides, le talon peut reculer du centre et vous devrez peut-être le repousser vers le centre.
2. Traditionnellement, il a été suggéré qu'il est préférable de commencer à retirer un pneu à l'opposé de la valve. Il en est de même pour l'installation. Cependant, lorsqu'il s'agit de pneus serrés, et en particulier de pneus sans chambre à air, il est préférable de terminer à la valve pour l'installation et de commencer près de la valve pour le retrait.
3. Les techniques ci-dessus permettent généralement de retirer les pneus à l'aide d'un levier, en soulevant le talon de la jante, puis en faisant glisser le levier le long de la jante pour retirer le reste du talon. Si le pneu est encore suffisamment serré pour que je ne puisse pas faire glisser un levier, il est temps d'en utiliser deux. Insérez deux leviers sous le cordon à environ 6 pouces de distance. Vérifiez que le talon est toujours poussé vers le milieu, puis retirez le talon de la jante en utilisant les deux leviers en même temps. Cela répartira la charge sur les deux leviers et retirera généralement suffisamment de talon de la jante pour permettre l'utilisation de la technique de glissement.
Guide : Comment démonter un pneu
